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          珠海金海特大橋第三座鋼塔空中豎轉90°后完成吊裝
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          珠海金海特大橋第三座鋼塔空中豎轉90°后完成吊裝

          官方網站:http://www.japanslvv.com發布:橋梁護欄廠家發布時間:2021-09-03 10:13:56

          8月25日15時58分,隨著3600噸的“大橋海鷗號”起重船浮吊緩慢松鉤,一座高106.8米(橋面以上)、重2800噸(含吊具)的鋼塔精確落在28號墩0號塊鋼箱梁T0頂口。至此,世界首座公鐵同層多塔斜拉橋——珠海珠機城際金海特大橋第三座鋼主塔成功架設到位。


          施工單位提供的數據顯示,大橋28號墩鋼主塔橫橋向寬17.6米、縱橋向寬14米、高106.8米(橋面以上)、重2800噸(含吊具),在制造廠內采用臥拼方式進行加工制造,鋼塔制造完成后整體由船舶運輸至橋位,然后進行鋼塔架設工作。鋼塔采用3600噸浮吊與1200噸浮吊配合整體起吊,空中豎轉90°,完成鋼塔空中整體豎轉。

          “有別于普通橋塔分節施工,金海大橋的鋼塔采用空中整體豎轉安裝,整個豎轉過程分73個步驟,才能將水平放置的鋼塔起吊空中翻轉至鉛垂狀態,姿態猶如空中‘跳芭蕾’?!睋闄C城際金海大橋項目經理介紹,大橋橋塔采用四柱式鋼塔,橋塔位于橋面中間,塔高106.8米,整個鋼塔吊裝重量達2800噸,相當將約2000輛小汽車同時吊起,然后旋轉。再利用雙臂架起重船“大橋海鷗號”,將其整體提升110米高與鋼箱梁頂面精確對位,精確對位偏差以毫米級控制,是全橋施工難度最大的部位。


          珠機城際金海特大橋起自珠海橫琴新區,跨越西江磨刀門水道,終至珠海機場東路,是珠機城際二期關鍵控制性工程。大橋首次采用多塔剛構體系公鐵兩用斜拉橋結構,主跨為3×340米的公鐵同層4塔斜拉橋,全橋長1369米,寬49.6米;是世界首座公鐵同層多塔斜拉橋,也是目前世界上最寬公鐵兩用斜拉橋。


          作為珠海重要東西向通道之一,金海公路大橋建成后將連接珠海機場以及港珠澳大橋,也是橫琴新區對外最重要的交通轉換樞紐。屆時,從金灣到橫琴僅需10-15分鐘,從珠海機場到拱北僅需25分鐘。據悉,大橋于2018年4月開工,預計2023年正式建成通車。(來源:羊城晚報)


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